我要去驾校学开车了，有什么需要注意的？或是学车的经验？

收藏数两倍于赞同数，如此地伸手党么？0.0

先分享一下我的学车经历吧。

楼主坐标：北京市大兴区

经验攻略部分较为适用北京某驾校，其他驾校学员请根据自己驾校的实际情况套用！

一、【综述】今年的5月29日我报的名，6月初开始学习科目二。还记得当时立志1个月左右拿到驾照！而我确实差点要做到了！连续起了3个大早啊！预约大厅人满为患，但我总能在6点之前到达，排在了前面。这三个大早的贡献是为我24个科目二学时约了16个小时，另外8个小时利用在淘宝花了15块钱买的约车软件顺利搞定！6月24日我即通过了科目二考试（偷偷地说一下，我幸运地分到了5道02，有指挥啊简直如神助好吗！！PS：要是靠我自己也是能顺利通过的~），通过科目二考试我立马去了预约大厅，丫告诉我得在科目一考完满30天才能预约科目三的考前路训，纳尼！！！

无奈，谁让我报的是最普通的预约计时班啊，不同价格的待遇果然有差。

终于最后赶最早时间约上了科目三考前集训，考试安排在了7月14日下午，但是！！！12号接到了单位开会的通知，而开会时间就在14日下午= =（一万只奔腾而过的羊驼踩碎了我的心嗯。）后来就一直忙到了这11月才再有空...不过还好剩下的都很顺利了，也早知道这一天会到来，但我依旧很欣喜，不平静。

二、【车型】在驾校期间一共开过三个车型，普桑、伊兰特、北汽新能源。哦，我是普桑C1手动挡预约计时班。

1.普桑。

科目二第一节课就上的普桑...接近退役的10年老教练车了，车内配饰只能维持最基本的运转水平，但发动机十分强劲，离合很稳定，档位很好挂！

在科目二基础训练的后几个课时基本上在练科目二的考试项目了，普桑在坡起上的表现十分给力，全离合空油门毫无压力地碾压20度的坡道好吗！反观伊兰特...等下一并吐槽。

2.伊兰特。

普遍比较新比较好看！尤其是考试车装上了GPS定位和考试仪器以后简直帅爆了好吗？！我当时甚至图样图森破地想过以后我也要买一辆伊兰特也装上那些帅帅的玩意儿咱想怎么开就怎么开去他的考试规则呢好吗？！

然而并没有什么卵用。

两大槽点：一为动力，二为离合啊！！！

先讲动力。前面讲了普桑碾压坡道的故事，而小伊呢？教员说：“你打了右灯进入坡道前全松开离合就可以了。”

的确可以！但是右转灯淡定地闪着，车子在坡道上一突一突地吭哧吭哧地挪上去我真的担心动力抗不过重力啊！好不容易到了标点一个轻轻一个刹车停住了，再次启动要走的时候油门轰得贼响之后才蛮不情愿地离开停车点啊！你是有多留恋啊！！！要不要我买个学时把你停在那几个小时让你好好跟地标交流一下感情啊！！！

再来说说离合。这简直是广大学员（但是不包括我，贱贱地偷笑中）的噩梦啊有木有！！！甚至有的学员科三考试都祈祷当二考而不是一考啊！！！（一考走去程，全程只有1次掉头，一次路口瞭望；二考走回程，要经过2次左转掉头和3次路口瞭望）因为你们也许懂得的是有的学员（其实是不少）掉头的时候一紧张离合抬快了傲娇的小伊直接坐那儿俺老孙我不走了啊木有！！！

所幸的是科目二有指挥，科目三发挥很好，伊兰特依然是我喜欢的车型（屌丝气尽显中），我和他之间没发生过任何不愉快的事情！很可惜没能拍下我的科目二35号考试车和科目三50号与18号（灯光测试）考试车，改天有时间再回到驾校抓拍...

3.北汽新能源。

嗯，不就是大兴电动出租车嘛！只不过和人出租不一样的是咱这是手动挡的。油门有点滞后似乎，但1档起步简直不用给油门好吗？！慢抬到全离合后就可以直接踩下离合换2档了。（油门：你们眼里还有没有我了！小心我让你停在考场不走了！）两厢车，内轮差与普桑、伊兰特倒是没什么区别。所以科目二第十一课的时候还是用这款车练习了直角转弯和曲线。这是驾校里最新的车子了，那节课带教的教员很年轻，从头到尾我们听着他MP3里的歌聊了一路。

三、【实训经历】（+攻略）

1.各学习阶段综述

1.1科目一。我是现场报名的，报名当天就体了检，后来考科一的时候才发现好多人是考科一当天体检的，后来想明白了也许这就是那拨神秘的网上报名立减100的吗？！（似乎网上报名没有课本，但是官网上似乎可以下载科一教材的电子版）。

1.2科目四。为什么我把这俩放在一起说呢因为科目四和科目一大同小异，而且复习备考均可在同一APP上完成。这个APP就是【驾考宝典】，各大手机操作平台均可以下载到。题库是实时更新的，上面也可以讨论考题，有学霸们blingbling的微笑也有栽了之后痛骂考题和APP开发者的（开发者哭诉：题又不是我出的与我可干啊！！！）

我的建议是最好现场报名吧，各种班型可以咨询得更详细一点，不差那100块。而且报稍微好（贵）点的班型似乎有意外惊喜（下文详说）

1.3科目二。我是预约计时班，科目二的实操课程一共有24个学时（记住是学时不是小时！因为期间总会有一次休息，而且一般提前30分钟收车）。我个人感觉这些学时对于不同人来说基本上算够。但是协调性和理解速度不同人确实不一样，如果你是要上课或者上班，隔好久才能约上几个学时的，那这24小时可能真的有点勉强。如果驾校管理人员能看到此文的这个地方...我向学校建议各班型增设不同学时量的分型...基本第1、2学时讲得比较多，动得比较少，最后在菜鸟路上开完一圈，算是你的首开成功了！第3学时开始直到18学时左右基本上全都是跑圈，只不过不一定跑同一圈，有好多是在学校外路也就是校区西侧的圈子上跑，有的是在校内圈子上（主校区的常规圈以及有模拟高速公路和隧道的那圈）。我的最后6个学时（第10课到第12课）就是科目二的考前练习，这是基础课的考前练习，只包含现行科目二考试科目5项的其中4项（直角、曲线、坡起、侧方，不含倒库！倒库在桩训专门学）。

科目二桩训。桩训一约就是连着三个17时-21时的训练时段，总共含12个小时，以倒库为主，练得还行+有时间教员就会带你去其他内路模拟场地再走一遍其他四个项目。最后一天晚上会预留半个小时做总结和辅导。

1.4科目三。科目三就是综合训练了，一共2次课每次4个小时，基本上都在芦求路上练来回。楼主比较幸运，有一次课是在周末，13点到17点的，我到得早，教员也是，提前10分钟开课！赶紧拉着我上门前的科三正式考试路线走了一圈！！！真是大大的良心！得以唯一一次在不是考试的时候，走考试路线并且顺畅地跑完去程和回程，之后再次出发的时候甩过长长的教练车队伍奔往芦求路去了，新经验get！芦求路是一条南北向的通勤路，北起京良路，南接榆南路，是链接五环、六环直到远郊的一条路，有大量的大型货车在芦求路上跑，所以科目三多走走芦求路对于以后实际的道路行车很有帮助，不畏惧大型车将是道路脱菜的重要经验！但是碰到大型车还是必须躲远点，驾校交给我们三不跟：不跟大型客车、大型货车（体量大阻挡视线）；不跟出租车（随意并线停靠超车别车全天下马路都是我家开，酷酷的）；不跟菜鸟车（就是贴着大大的“实习”二字的拿证新手，比如我介个样纸的...但是如果我不贴呢？别的学员也可能不贴，谁那么实诚啊！想想就满身直哆嗦），这三不跟一定切记啊！！！

2.考试经历+攻略【部分情况不一定适用于其他驾校，请自行根据实际情况套用】

2.1科目一+科目四

【驾考宝典】全搞定！建议科目一的3次法律法规理论培训课还是要去上的，虽然挺枯燥，但是现场听，有老师带，课间有不懂的还可以去问。回家后就全部依赖APP了，有充足时间的话，把题库的1000+题都刷一遍。其中科一和科四有部分题目是重复的，建议考完科一之后在学习科二和科三的期间刷一刷科四的题！因为科四的题更多的是情景题，所考内容对于科二（可能少点）和科三（尤其是科三）有帮助，而且科三考完一般当天或次日就能考科目四了，你也不至于手忙脚乱（有些学员还真栽在了这种情况上，因此挂掉了科四，得再等十多天才能拿到心爱的驾照），一气呵成，早日把证儿揣兜里多好！

注意：尤其是科四的情景题有很多陷阱，比如把靠右让行写成靠左让行，比如“实载45人，核载47人”等等，一不注意审题就栽了，所以最好最新题库全刷一遍，为的不是记住考题，而是记住可能出现的所有文字陷阱！还有一道考超速的情景题，就是某车从高速路起点开始，1个小时后行至该高速路的第125公里时怎么怎么样，于是该题中该车进入高速路后的时速至少达到或者超过过125km/h，活脱脱的超速，一定要选。全部题库中只有这么一题是以这样的形式考超速的；另外有几题是以这样的形式考的疲劳驾驶，比如XX开着XX车从早上6点直到11点，疲劳驾驶了吧（大于等于4小时）。多做题没有坏处！理论毕竟是用来指导实践的！其实也可以帮助你摆脱无聊打发时间...

2.2科目二

史上学员们最关心的也是最害怕的科目来了！颤抖吧山河海！！！

其实好好学哪有那么可怕。。。更何况运气到了分到456道还有指挥呢

基础课最后6个课时一定要把直角、曲线、侧方、坡起扎扎实实地拿下。桩训的时候把倒库拿下。怎么才能拿下呢？

★点位必须记牢。

这包括后视镜调整的角度点位，考场地标点位等等。

不要问我后视镜到底是调到车身占四分之一还是二分之一这样的问题！！！每个人的点位确实不一样！！！而且根据我和桩训其他学员的经历，四分之一和二分之一都是可以的。要说的一个意思就是：每个人身高体型不同，相应的点位必须不一样，各人自己记自己的，后视镜调到多少直接听你的集训教员的，错不了。

那么为什么到了考试的时候，还是有很多人看错了视点，超了界，压了线呢？

重点来了！座椅靠背调整好了吗？座椅纵向与方向盘的距离调整好了吗？？？

这一点十分重要！

很好理解，如果你座椅靠背和距离改变了，你看到的相应的视点也就改变了！造成的实际距离差距不是一点半点！分分钟就能造成10多公分的偏差，直接能导致倒库失败。我的理解，倒库很大一部分会栽在这个问题上。

小总结：点位不但包括后视镜、地标、窗的行程，更包括座椅靠背倾斜角、座椅与方向盘距离，必须记住自己坐在座椅上的具体感受的位置，并且毫无保留地照搬到科目二考试上，一公分、一格的偏差都不能有！

★心态要好。好了，你身经练习的百战终于走到考场上了。你可能去456道（有指挥福利），也有可能去123道（靠自己）。首先说一下，不管是去456，还是去123，只要你自己练好了，就跟平时训练真的无差！（楼主你别跑，我臭鸡蛋砸死你！你个第一次就分去5道的渣渣有脸说这个！）

但是我弱弱地听说，似乎报宝来班或者其他稍微好（贵）一点点的班型的去456的几率好大啊？！我不知道！我是瞎说的！此事未经求证！

不管去哪个道，都不要把它当成什么太了不起的考试，折掉的人分两种：

123道折的：基本上要么因为1点位（视觉点位和座椅点位）偏差2紧张导致的。点位不说了，我们来说一说紧张的事情。我在科目二备考大厅的时候，大厅左上角有电视，直播着似乎是1道各项目的考试实况。我见到有人考直角和倒库居然一把油门轰了过去于是直接下车了。可怕的不是考试，而是强大的内心啊！平时练得好好的，上去后因为难以控制的紧张导致的发挥失常我相信是很普遍的现象！所以一定平时练习的时候要好好练，点位要记得，最重要的是：我的个人经验，脱离了实训时间，我一般也在有空的时候一遍又一遍地在大脑里回顾、重播各项目的操作流程，从哪一步开始，下一步是什么，走到哪一步该做什么了，一遍又一遍地去熟悉！我相信天道酬勤，努力的人虽然可能也挂，但几率一定比随便的人要低！大家一定要相信自己！！！

456道折的：我不知道该说什么好了，在456道折的只能因为一个原因：不肯听指挥，非要自己来。这样也就没什么好说的了，自己好好感受一下为什么当初要这样。如果有指挥，能帮助你根本不用思考地操作完科目二，为什么一定要天下第一我最大我就不听你的呢？你的技术也许在所有学员中是最好的，但走上社会真的不是只靠技术和实力就能混的好的，似乎说跑题了。。。

总结：1、点位（视觉点位和座椅点位），2、心理素质（不紧张+听指挥）

2.3科目三

科目三通过率比科目二高，难度也较低。基本上不出险情考官不会太刁难。当然了如果你又是忘记打灯又是半路上或者掉头时熄火的，我也不知道该怎么说了。。。

总之！还是我前面说的，1好好练2多回顾巩固记忆。

练习：综合训练8个点儿基本上大家要么在芦求路上无聊地跑着，要么在考试路线上无聊地堵着。不管是在哪，都要抓紧一切时间把加减挡和安全意识练到位。速度与档位匹配这东西不用特地记住达到多少速度进到几档，你根据实际情况基本上都是能判断出来的，所谓10升2，20升3，30升4，40升5其实只是协助你对加档有个基本的速度概念，熟练了之后听声音和对油门的感知就能判断出来该加档了。当然也有感知不是很敏锐的学员朋友，没问题完全可以死记这个加档数字，在行车练习的过程中，尽量地用半秒以内的时间一扫而过速度表，然后就换挡。驾驶是对视觉信息要求很高的技术工种，一定要练习注意力的分配以及短视扫视获取信息的能力，因为你要关注的真的不仅仅是速度，还有距离，纵向距离横向距离，与其他车的距离和运动趋势（靠近还是渐远），所以这是毫无疑问必须达到的一个要求。

8个小时我觉得并不是所有人都够，说实话。有的学员朋友直接豁出去了，花钱买更多的学时。总之大家根据自己的情况，感觉不够就再加，但是尽量地利用好课程里的8小时！

一考和二考的注意点。（不完整！流程一定要记教员教给的，我只说关键的失分多的！）

一考走去程：

★起步左右灯打正确，后视镜一定要看好，并向后大摆头（动作要夸张明显以防考试员没注意）。有学员不能有效地在后视镜里看到后方来车，被考试员一脚刹车踩挂了；有学员起步后不并线，直着往前开；更有学员起步就轰了一脚大油门，这是我目睹的，卒...

★出门第一个右转要记得打灯！我考试时就忘了，就在这扣的10分，90分压线飘过~

★右转后要向左进辅路也要记得大摆头！

★唯一一个瞭望点：模拟公交车站，收油，不用踩刹车，备着就行，左右张望，动作要夸张明显。

★主路上第一次过路口：可能被红灯拦下，这样再次起步就是坡起了。与科目二坡起不同，只使用脚刹，切记：脚刹踩住，慢抬离合到车抖动，这时候你松开脚刹，很完美！车并不会有位移，然后轻踩油门慢抬离合扬长而去，很简单，一定要相信自己！如果顺利地直接过绿灯，记得最好收油左右观察一下，只有好处没有坏处！

★唯一一个掉头：与路口红绿灯没关系，只要没车即可掉头。不管你是几档，进入掉头动作前必须充分减速并换到1档，毫无商量可言，这样既是考试要求，也是安全稳妥起见，速度不会太快，也不容易熄火。你想啊，你要是3档怠速掉头，突然飞来一辆小面包，你一脚刹车，熄火了。。。

二考走回程：

★起步：由于是和芦求路的T字路口，后方经常突然飞来一辆车，一定要后视镜+大回头确认好了！

★三个左右瞭望的点，具体哪三个我记不清了因为我是一考。这三个一定要记住，并且每一次经过都要明显夸张地左右摆头观察。

★两次掉头

只说第一次也就是校门口掉头。其实是连续做两次左转弯，一定别忘了：因为你要开过人行横道向左走个直角然后回正，垂直于主路行进；然后再做个左转直角进入辅路。所以是两个向左直角转弯。第一次打灯转过直角后面向校门开，回正的时候左转灯自动关闭，再次左转进入辅路前一定要记得再次打开左转灯，不然10分就飞了，如果前面因为别的项目也没了10分，你就哭去吧...

总结：1、技术基础；2、对考试员一定要礼貌，礼多人不怪！

礼的具体：

上车后：双手递上身份证：谢谢考官/考官好，您辛苦了/麻烦您了/有劳您了/让您费心了！

考试中：下达任何口令，都要回答“是”/“明白”/“收到”等等回应以表示接收到命令。如果一声不吭，不仅无法让考试员确认我们是否准确接收命令，更是对考试员的不尊重。

考试完：必须谢谢考官！今天辛苦您了！不然前面考完了，走的时候一声不吭，人把你挂了都不知道…

突然想到了还有一些其他不常用的、但考科目三会涉及到的车内功能。如下： ★雨刷的不同档位（方向盘右侧手柄，仅支持伊兰特车型，别的车型不了解，不一定适用） 单次刮刷--向上搬动一次（适用于前风挡玻璃单次清洁） 间断刮刷--向下搬动一档（适用于小雨/小雪） 不间断慢速刮刷--向下搬动两档（适用于中雨/中雪） 不间断快速刮刷--向下搬动三档（适用于大雨暴雨大雪） 冰雹天呢？别开车出去了... 考科三的时候，碰到下雨还是可能的，我就碰到了小雨。虽然雨刷器都是已经开好的，但是如果你是当天所有人中第一个考试的学员朋友，你就一定要自己动手把雨刷开起，不要等考试员去动手...那样分儿就飞了~ ★除雾器 不知道大家注意过吗，这大冬天的如果没开除雾器，窗也关得严，玻璃内侧会生出大量雾气，原理就是车内温度相对高的空气附着在受外侧较冷空气影响的车窗玻璃上之后冷凝而成。一般练车的时候除雾器都是教员动手帮忙给开，考科三的时候，其实一般考试员副驾位置的车窗是开着的，如果不是开着的，而车内生了雾，要自己除，除雾器开关在仪表板中部下方： 看到空调开关的长条形A/C图案，后车窗的除雾器开关在A/C的上方（有什么卵用啊），前车窗的除雾器开关在A/C的左方，是一个旋钮式的开关，需要你手动掰到相应的档。 这些是能够影响行车安全的问题，一定要自己操作，其他的多余动作不要有！ 上面是必须自己动的，接下来说说自己千万不准动的！ 不但是因为事儿太多会招来考试员反感，更会影响安全！ ★遮阳板 举个例子： 早上很早和下午较晚时候考试的学员，前方的大太阳怎么处理？ “楼主你个大傻X我把遮阳板放下来不就完了嘛哈哈哈” 这样你会直接挂掉，为啥？ 你们注意过教练车和考试车的后视镜上都有上加小镜吗？尤其是你，作为驾驶员，左侧后视镜的上加小镜是给坐在副驾位置的教员/考试员用的，他们需要用那个小镜确认汽车左后方的情况，因为他们看不见左后视镜本身。你要是放下了遮阳板，会直接导致上加小镜被彻底遮盖，教员/考试员看不见镜子，确认不了车子左后方的路况，到了该向左并线掉头的时候，他是该给你下这个命令还是不该下？考试还要不要进行了？万一他下了命令你却没看清，出了事故怎么办？ 总结：遮阳板千万别碰。 ★车内吊挂的后视镜 千万别动。一般是考试员调整到对准他副驾位置的角度，那和左右上加小镜一样都是辅助教员/考试员来确认路况的，而不是给你用的！别说去搬动了考试会不会挂，就是冲着人身安全你也不该动它。

好了，说到这里基本上已经把各个环节说得差不多了，一看word左下角都六千多字了，没想到一泻千里写了这么多！如果你耐心地看到了这里，我想我们是很有缘！

如果有更多细节问题，请随时提问，有问必答！祝福每一位学员朋友和想要学车的朋友顺利通过各项考试，拿到心爱的驾驶证，以后上路请遵规守法，更要做一个礼让行人的右转车！Best wishes！

本文为作者今日（2015年11月11日）原创，未经许可，禁止转载。