2 个回答
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| 2017-07-25 13:37:14 广告
上海也有不少一票制的线路例如49路有配乘务员。同样治安志愿者一说也不很赞同，售票员又不会十八般武艺，紧急时候不定帮得上多少忙。乘务员的配备，主要还是现实的需要和公共交通服务质量的体现。
上海的理由是49路这样的线路客流巨大，为了更好地服务乘客减轻司机工作压力所以配备乘务员。这点本人是有体会的，本人所在城市公交系统为减轻人力成本，目前没有一票制线路配备售票员，大客流线路高峰期司机不但要专注于开车，还要监票。鉴于中国国情，逃票者大有人在，北京的三门铰接式公交一般采取中门上车，那么司机要是想要监票只能通过探头，但开车时精神已十分紧张，停车还得监票，看中门不说连后门都得盯着，一个个都得练就分心神功肯定不现实。北京公交的大客流众所周知，所以配备售票员对司机有一定好处。即便没有逃票者，司机单人操作铰接车也很容易发生车门误夹乘客的事情。
不知道现在有没有，早上通车的车员在公共汽车上，拐角处会伸出一个小旗，以防止非机动车内和行人危险。
就业率也是一方面，这职位在以前是必须的，但现在确实有些鸡肋，但全裁了肯定又有问题，没花多少又能提高服务质量，索性留着。。。。本问答由Orzhenghan提供
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| 2017-07-25 13:04:21 广告
有些车型是乘务员负责中门和后门的, 早晚高峰的时候非常有用...本问答由Orzhenghan提供
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