2 个回答
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| 2017-10-15 10:09:25 广告
为了狙击Uber，再不出手就死了。本问答由Koalaz提供
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| 2017-10-15 09:53:41 广告
我就想说这个问题里的水军太可怕了，全是两字昵称+人物头像的三无用户，找水军能专业点吗
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另外关于滴滴快车，这显然是被UBER人民优步逼出来的产品，都是主打拼车和共享经济，相比人民优步，滴滴快车的本土化、界面以及支付接口都有一定的优势，尽管如此，它还是也都需要面对和人民优步一样的境遇，这里试举其中一二：
一、由于是拼车和共享经济，所以司机每次能拿到的钱基本都是油钱，目前UBER的人民优步之所以司机都愿意开，是因为有高额补贴，快车我不知道，但我想要想吸引司机开恐怕补贴也不会少。那么如果不给补贴，有多少司机会愿意去赚这个油钱？而如果用户想在短时间内拼到车，必定需要大量的车主参与到其中才有可能，这些车主从哪找？
二、同一个产品既做拼车又做专车，如果拼车做不好，那就是砸自己牌子，如果拼车做好了，那就是抢自己市场，这种矛盾应该如何解决？
三、高额补贴下，拼车产品不再为拼车而存在，而是成为黑车司机接单的拼单，共享经济变成了盈利方式，“拼油钱”名存实亡，政府会有怎样的应对？
四、拼车产品车主门槛低，同时缺乏系统培训，司机素质良莠不齐，监管怎样才能做到位？
五、如果将拼车产品提价，因低价而吸引来的用户是否还具有黏性？产品的性质是否会发生变化？是否会形成对消费者的欺骗？不提价司机不愿意开，提价用户不乐意，纯拼车难以吸引到量足够大的车主，这种矛盾怎么解决？
共享经济的理念很好，但在拼车领域，还有很多亟待解决的问题存在。本问答由Koalaz提供
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