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商用飞机制造业是如何逐渐形成双寡头垄断的市场格局的?

为什么现在只剩下波音和空客?之前还有哪些厉害的飞机公司?这个行业只能容纳双寡头吗?

2 个回答

  • VeritasD | 2017-10-14 13:41:34

    其实真说起来也不复杂还挺有趣的


    波音其实就是美国的一个缩影:战争横财起家,全球分工,经济手段绑架政治,建立体系打压竞争对手
    波音最成功的一点就是把握住了适航证体系和市场转型这两大机遇,一鼓作气奠定了市场老大的地位
    737、747让波音在民航领域打出了一个先手,通过大量生产降低成本和成熟完善的保障和培训体系直接将竞争对手扼杀
    个人认为747、757、767合力搞死了洛克希德,而747、777打倒了麦道,737NG玩残了庞巴迪

    空客发家则和comac更相似,集合几乎所有欧洲发达国家的顶尖资源、政治优势和技术来和波音对抗
    空客之所以站住了脚则是得益于空客的高质量廉价飞机,以及政治筹码
    google上能找到的很多讨论区的一致意见就是320买的多的话折扣相当惊人
    【当然高质量才是重点】

    前苏联的飞机基本上随着苏联解体都完蛋的差不多了,这里就不与讨论了

    至于波音和空客掰手腕是从767和777开始的
    某种意义上讲波音没有完全输掉任何一盘,但是空客输掉了340
    380的确还算卖出去了,但是和当年747的辉煌比起来还差得远
    至于350和787角力只能说两家各有胜负,至于谁笑到最后取决于空客的33n/3510能不能正面对抗778/779
    以及在窄体中短程180座的新飞机设计上谁能更好的把握市场

    总结一下,两家之所以成为两大寡头,是因为有整个国家的体系和资源在背后做支撑
    以及良性市场竞争下适航体系直接阻止实力或者经验不足的小公司来与两家竞争
    最后919今天成功首飞,祝我国航空工业的未来越来越好

    随便写写,最后谢邀

    本问答由VeritasD提供

  • VeritasD | 2017-10-14 13:29:07

    商用飞机制造业是如何逐渐形成双寡头垄断的市场格局的?

    此处并不准确,应该是在中远程宽体机市场有垄断格局。伊留申的IL-96不考虑在内。


    为什么现在只剩下波音和空客?之前还有哪些厉害的飞机公司?这个行业只能容纳双寡头吗?

    可参考我之前回答的问题 民航飞机是不是只有空客和波音两家公司的? - 百姓知道

    本问答由VeritasD提供

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