2 个回答
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| 2017-10-12 11:35:17 广告
从顺风的角度看
众所周知，顺丰的香港台湾货以及东南亚快件做的风生水起，顺丰也有意在长三角地区建立亚洲转运中心，努力向DHL、UPS看齐。只做东南亚货物不能满足顺丰的野心，顺丰的外包装上明确的写出了“下一站，美国”，并以开展转运业务为突破口打开了中美之间快递市场。
同时，他也看中了跨境电商和自贸区这两个增长点，首先与跨境通进行了合作，成为了三家物流商之一，而在联邦快递收费较高时，明邦的知名度并不高，成为越界用户首选。这让顺丰尝到了甜头，今后必然会选择与更好更强势的跨境电商合作，所以抱亚马逊大腿是合情合理的。
再说说顺丰自己的小九九。顺丰现在在力推它的顺丰优选还有嘿店，也就是自己在试水电商。顺丰优选网店加嘿店的实体模式给了客户更好的体验，同时利用自己强大的物流网络，降低了货物的仓储和运输成本，从而有了价格优势。此番如果顺丰与亚马逊合作，可以为今后自己做跨境电商，在自贸区插旗做好准备。
从亚马逊角度看
此次美国直邮业务的开展让他们提高了出镜率，为后期顺利开展业务铺平了道路。但是这次是与跨境通进行的合作，要跟跨境通利益共享的。待亚马逊单飞后，亚马逊拥有自有物流渠道，应该会在自贸区占地盘建立仓储，为后期做国际中转业务做准备，同时亚马逊也明白他们早晚会成为竞争对手。故长期看来，亚马逊与顺丰合作的热情应该不是很大。
短期内，亚马逊跟顺丰合作还是双赢的。抛去跨境通指定物流商的制约来说，国内客户比较信任顺丰的物流水准，利用顺丰的现有物流可以弥补初期自身物流跟不上节奏的问题。
综上，我认为顺丰和亚马逊短期内合作的可能性较大，长期应该会成为竞争对手。
能力有限，一点粗浅看法。谢 @Vas Brandon 大神邀：）
本问答由飞鱼提供
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| 2017-10-12 11:17:11 广告
如果我是亚马逊的发言人，我会回答：我们不排除与任何国内优秀物流供应商合作的机会，同时亚马逊也将努力为客户提供最佳的服务体验。
So, 顺丰会可能是亚马逊的一个选择，但估计份额不会太大。
看到有回答说，亚马逊和UPS合作，所以不需要和顺丰合作，唉，这完全是两码事好不好
UPS目前在国内的网络，压根就无法支持国内电商的派送。一来是因为网点不够，目前也才二三十个城市拿到了国内快递的牌照。二来，成本太高。包括UPS在内，四大家目前在国内的网络，主要都是针对商业类型的客户，站点等选址也是这样考虑的。而且，四大家目前几乎所有的派送，都是用卡车派送的，平均一个停顿取派的成本，往往需要20元以上。开着大卡车，随便进个小区，稍微耽误一下，停车费就要5-10块钱。要知道，三通一达，江浙沪，珠三角，一票货的费用也才5-10块钱。而且，说实话，UPS取件员的态度，很多人以为国际公司肯定会非常人性化，但用过你就知道了...所以，短期内，亚马逊是指望不上UPS这些大公司在国内帮他解决电商派送问题的。
大件派送还是有可能的，京东上面，方太的厨房电器，很多就是FEDEX在派送，价格也还公道。
另外，亚马逊等垂直电商，现在很多用的都是货到付款。这个业务也是要审批的，还需要硬件配合...所以，我的判断是，国内物流方面，亚马逊还是会以自己建立派送队伍为主，把那些边角料外包出去。
至于从海外到国内这段，他们也不大会用到顺丰这些，而是会采用空运或者海运集装箱的方式。
最后，吐槽一下：亚马逊啦，UPS啦，这些公司实在是固执高傲得很。并不说说他们的员工固执高傲，而是整个企业透露出来的那种高傲。一方面，是因为美资公司嘛，喜欢搞标准化，喜欢全球统一风格。另外一方面，口口声声说重视中国市场，但又不愿意为了中国市场而进行因地制宜的改变。
亚马逊有这么强的背景，有这么好的IT后台，人家京东才短短十年，从零开始，硬是把个亚马逊压制得灰头土脸。哎，真是该打板子，希望亚马逊能在跨境这块有所突破本问答由飞鱼提供
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